Varian teknologi terkini Commonrail Engine Mitsubishi Pajero Sport
Bermodalkan mesin 2.500 cc DOHC COMMONRAIL TURBOCHARGED and INTERCOOLER, 4 CYLINDER IN-LINE (4D56)
Mitsubishi Pajero Sport dapat menghasilkan output tenaga maksimal 131 kW (varian Dakar), 100 kW (varian Exceed).. serta Torsi maksimum 350 Nm (Dakar), 314 Nm (Exceed)..
Dengan teknologi Commonrail Direct Injection
Apabila diisi solar rekomendasi pabrik atau solar dengan sulphur rendah (150-300 ppm), pasti menghasilkan performa mesin yang bertenaga, getaran mesin lebih halus, asap knalpot bersih (rendah emisi), serta efisiensi penggunaan bahan bakar..
WARNING : Agar bisa menghasilkan performa tenaga mesin yang maksimal, umur spare part mesin lebih awet dan tahan lama, sebaiknya gunakan Solar rekomendasi pabrik yang berkadar sulphur rendah (150-300 ppm), serta melakukan perawatan berkala secara rutin..
Luangkan waktu anda 5 menit saja untuk membaca ulasan mengenai bahan bakar bensin / solar...
Bensin atau solar (aliphatic hydrocarbon ) merupakan bahan bakar hidrokarbon tak terbarukan yang terbuat dari minyak bumi. Terbentuk dari sisa tanaman dan binatang (diatom) yang hidup ratusan juta yang disebut fosil. Sisa jasad renik inilah yang kemudian ditutupi lapisan sedimen dari waktu ke waktu. Dengan tekanan ekstrim dan suhu tinggi, sisa organisme ini akan menjadi campuran hidrokarbon cair (senyawa kimia organik dari hidrogen dan karbon) yang kita sebut sebagai minyak mentah. Kilang memecah hidrokarbon ini menjadi produk yang berbeda. Pemilahan produknya ini termasuk diantaranya: bensin, solar, dan jenis produk sejenis.
SIFAT KIMIAWI DAN TITIK LEMAH DARI BBM
Bahan bakar hidrokarbon (aliphatic hydrocarbon ) terbuat dari senyawa organic molekul Hydrogen dan Carbon. dan Molekul bensin itu sendiri memiliki 7 hingga 11 ikatan Carbon dalam tiap rangkaian. Inilah konfigurasi rangkaian yang lazim terjadi: cetane (SOLAR), Heptane, Octane (BENSIN), Nonane, dan Decane.
Pada tingkat molekul tersusun oleh unsur yang berenergi tinggi dan rendah, disaat bahan bakar SEMAKIN JAUH meninggalkan kilang minyak ( Refinery ) maka bahan bakar tersebut mengalami perubahan penurunan ( degradasi ) kualitas dan kehilangan energy potensialnya – yang disebabkan oleh proses oksidasi dan pertumbuhan mikroorganisme. ATAU YANG BIASA DISEBUT BENSIN BASI!!! Pada awalnya bahan bakar yang terdegradasi tidak bisa dilihat dengan kasat mata. Dengan masa penyimpanan yang lama dan pengaruh lingkungan maka bahan bakar akan berubah menjadi semacam pernis yang mengental pekat.
Banyak pengendara ditanah air tidak mengerti, bahwa dalam struktur kimiawi bahan bakar terkandung unsur molekul yang disebut “Energi Potensial”, dan sudah menjadi sifat kimiawinya, jika pertumbuhan mikroorganisme mulai terjadi dan didukung proses oksidasi alam maka sudah barang tentu “Energi Potensial” yang dimaksud akan total berubah jadi turun bahkan jadi hilang. Sehingga output dari kualitas bahan bakar bilamana masuk dalam ruang pembakaran mesin menghasilkan performa kualitas sebagai berikut:
• Hasil pembakaran terbuang sia-sia melalui pipa knalpot
• Hasil pembakaran tidak bisa menghasil tenaga mesin yang maksimal
• Hasil pembakaran hanya menciptakan tingginya emisi -membahayakan
• Ratio indikator RPM tidak sebanding dengan akselerasi
• Atau tarikan gas jadi berat tapi tenaga mesin melemah
• Otomatis bahan bakar jadi boros terbuang percuma
• Pasti menciptakan lapisan kerak karbondioksida pada ruang bakar mesin
• Juga menciptakan lapisan kerak pada pipa saluran pembuangan gas
• Piranti sparepart mesin jadi rusak dan pada akhirnya turun mesin
OKAY, SEKARANG INI MASALAHNYA....
 |
| Direct Injection / COMMONRAIL Engine |
Injeksi bahan bakar adalah sebuah teknologi yang digunakan dalam mesin pembakaran dalam untuk mencampur bahan bakar dengan udara sebelum dibakar.
Penggunaan injeksi bahan bakar akan meningkatkan tenaga mesin bila dibandingkan dengan penggunaan karburator, karena injektor membuat bahan bakar tercampur secara homogen. Hal ini, menjadikan injeksi bahan bakar dapat mengontrol pencampuran bahan bakar dan udara yang lebih tepat, baik dalam proporsi dan keseragaman.
Injeksi bahan bakar dapat berupa mekanikal, elektronik atau campuran dari keduanya. Sistem awal berupa mekanikal, namun sekitar tahun 1980-an mulai banyak menggunakan sistem elektronik. Sistem elektronik modern menggunakan banyak sensor untuk memonitor kondisi mesin, dan sebuah unit kontrol elektronik menghitung jumlah bahan bakar yang diperlukan. Oleh karena itu, injeksi bahan bakar dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi polusi, dan juga memberikan tenaga keluaran yang lebih.
WARNING : Mesin Injeksi Sensitif bahan bakar ujung injektor berukuran mikro, sehingga sistem injeksi bahan bakar mudah terjadi penyumbatan karena bahan bakar yang kotor atau berkualitas rendah. Hal ini akan mempengaruhi kinerja kendaraan.
Harusnya teknologi mesin yang semakin canggih, diikuti juga oleh kualitas bahan bakar (bensin / solar) yang baik. sehingga terjadi kesinambungan kinerja mesin menjadi maksimal, lebih awet dan tahan lama, serta mengurangi emisi gas buang (GO GREEN)
KONSEKUENSI PENGGUNAAN BBM YANG TIDAK BERKUALITAS....
UUPPPSSSSSSSS...... INI MAKSUDNYA.. =P
Ciri - ciri kendaraan yang sudah kena injektornya atau commonrailnya..
 |
| Mau Pajero Sport anda jadi begini??? ^^ |
BAYANGKAN APABILA INJEKTOR , COMMONRAIL DAN TURBOCHARGED ANDA SUDAH RUSAK?? BERAPA BIAYA YANG HARUS DIKELUARKAN?????
APAKAH PAJERO SPORT ANDA MENGALAMI GEJALA mesin tersendat-sendat saat berjalan atau saat digeber ke RPM tinggi mesin mengalami batuk-batuk?
Atau tambahkan sedikit Solar non subsidi ke Biosolar yang anda gunakan. Solar non subsidi seperti Pertamina DEX / Total Diesel / Shell Diesel / Petronas Diesel, dengan ratio minimal 1:10 – 2:10 (10 untuk Biosolar-nya / Solar-nya).
Menurut pengalaman banyak konsumen yang menggunakan Katalisator bahan bakar dapat memperpanjang usia pakai filter solar serta menjaga kondisi tangki BBM tetap bersih. (Selalu gunakan BioSolar dari SPBU yang terpercaya).
Sekilas tentang mobil ber-mesin diesel :
APAKAH PAJERO SPORT ANDA MENGALAMI GEJALA mesin tersendat-sendat saat berjalan atau saat digeber ke RPM tinggi mesin mengalami batuk-batuk?
Seperti kita ketahui bersama bahwa kualitas Biosolar / Solar biasa (solar subsidi), sering tidak menentu.
Jika mobil Diesel kita mendadak mengalami gejala mesin tersendat-sendat saat berjalan atau saat digeber ke RPM tinggi mesin mengalami batuk-batuk maka :
Segera periksa filter bahan bakar (filter solar) mobil Diesel anda dan ganti jika perlu.
Pada bagian bawah Sedimenter (Diesel Mekanikal) atau rumah filter (untuk mesin-mesin Diesel Common Rail), buka keran kecil dan pompa sedimenter / rumah filter untuk membuang kontaminasi (air / kotoran, dll) yang tertampung pada sedimenter / rumah filter.
Setelah filter solar diganti, maka jika sesudahnya ada waktu, kunjungi bengkel untuk melakukan “Kuras Tangki” BBM.
Jangan kaget jika misalnya sekali waktu hal ini terjadi pada filter solar yang belum begitu lama diganti / belum mencapai 10.000 Km, resiko tersebut bisa saja terjadi jika kita secara rutin mendapat Biosolar / Solar yang kualitasnya buruk. (Walau sebetulnya filter solar yang mengalami mampet secara premature ini jarang-jarang terjadi)
Jika anda secara rutin menggunakan BioSolar / Solar subsidi maka ada baiknya pertimbangkan untuk menggunakan katalisator bahan bakar (sebaiknya yang non additive)Atau tambahkan sedikit Solar non subsidi ke Biosolar yang anda gunakan. Solar non subsidi seperti Pertamina DEX / Total Diesel / Shell Diesel / Petronas Diesel, dengan ratio minimal 1:10 – 2:10 (10 untuk Biosolar-nya / Solar-nya).
Menurut pengalaman banyak konsumen yang menggunakan Katalisator bahan bakar dapat memperpanjang usia pakai filter solar serta menjaga kondisi tangki BBM tetap bersih. (Selalu gunakan BioSolar dari SPBU yang terpercaya).
Sekilas tentang mobil ber-mesin diesel :
Di masa lalu mesin mesin Diesel untuk kendaraan penumpang / SUV / MPV kebanyakan tidak menggunakan Turbo alias Normal aspirated dengan spesifikasi Output Power yang boleh dikatakan “pas-pasan”.
Berhubung banyak user yang merasakan faktor Underpowered (tidak bertenaga), maka tidak sedikit user yang men-tune mobil Dieselnya dengan membesarkan supply solar / meningkatkan AFR (Air Fuel Ratio) tetapi TANPA dibarengi peningkatan supply udara yang sepadan.
Nah, apa yang akan terjadi ?
AFR menjadi rich atau sangat rich & EGT (Exhaust Gas Temprature) dipastikan meningkat dengan signifikan.
Di masa lalu hanya sedikit sekali user yang aware dengan faktor EGT ini, kebanyakan hanya memperhatikan faktor opasitas & ada yang “cuek” jika knalpot ngebul, yang penting larinya enak.
Ditambah lagi dengan pemahaman yang keliru mengenai hubungan antara AFR vs Suhu mesin, dengan menganggap fenomena yang terjadi pada Diesel sama seperti mesin Gasoline dimana AFR makin Rich = mesin makin dingin, padahal pada mesin Diesel yang terjadi adalah sebaliknya dimana AFR makin Rich = mesin makin panas / EGT makin tinggi.
Ini karena proses pembakaran pada mesin Diesel bersifat “Compression Ignition” dimana bahan bakar terbakar sendiri karena udara yang sangat panas oleh tekanan yang tinggi, maka jika semakin banyak bahan bakar yang disemburkan, panas yang dihasilkan akan semakin besar, ibarat kompor minyak tanah.
Pada mesin Diesel, tingkat Opasitas yang tinggi umumnya berkorelasi erat dengan EGT.
Mesin Diesel yang dalam operasinya sering mengalami EGT yang tinggi, maka akan cepat mengalami “Metal Fatigue” dan berujung dengan retak rambut pada cylinder head, dan lain-lain yang akhirnya harus turun mesin untuk perbaikan dan biayanya tentulah mahal.
Adapun juga beberapa tipe mesin Diesel Normal Aspirated dengan konstruksi blok yang tidak seberapa robust, akhirnya bermasalah ketika dipasangi Turbo, apalagi jika boost Turbo di set agak besar.
Berkembangnya Trend High Pressure Injection System & Penggunaan Turbo Sebagai Opsi Standard dari Pabrikan Kendaraan :
Seiring dengan berkembangnya trend system Injeksi tekanan tinggi & penggunaan Turbo serta Intercooler pada mesin-mesin Diesel modern, membuat Power to Capacity ratio (rasio Power terhadap kapasitas mesin) mesin Diesel menjadi lebih baik, juga supply udara yang lebih mumpuni saat mesin di-Tune, juga konstruksi mesin yang memang sudah disesuaikan oleh pabrikan untuk beroperasi dengan Turbo secara aman.
Seiring dengan berkembangnya trend system Injeksi tekanan tinggi & penggunaan Turbo serta Intercooler pada mesin-mesin Diesel modern, membuat Power to Capacity ratio (rasio Power terhadap kapasitas mesin) mesin Diesel menjadi lebih baik, juga supply udara yang lebih mumpuni saat mesin di-Tune, juga konstruksi mesin yang memang sudah disesuaikan oleh pabrikan untuk beroperasi dengan Turbo secara aman.
Dengan semakin tingginya spesifikasi output mesin-mesin Diesel masa kini, makin baiknya kualitas bahan bakar solar, Trend Turbocharger & pemahaman akan faktor EGT, maka seharusnya hal-hal yang tidak diinginkan bisa dihindari dan mesin Diesel akan dapat terus beroperasi dengan baik dalam waktu yang amat sangat panjang.
Mesin Diesel dikenal sebagai mesin yang efisien serta Fun to Drive (mesin Diesel modern ber-ECU) karena karakteristik torsi yang besar sejak RPM rendah.
Hanya saja suara & getaran mesin Diesel umumnya lebih terasa dibanding mesin Gasoline. Tetapi dengan perlakukan yang tepat sebetulnya kita dapat mengurangi suara & getaran mesin Diesel, spare part kendaraan lebih awet, tenaga yang dihasilkan maksimal, serta penurunan emisi dengan cukup signifikan.
Beberapa metode yang bisa dilakukan di antaranya :
1. Meningkatkan Daya Lumas Diesel Fuel (Solar)
Daya lumas solar (Diesel Fuel) adalah sangat penting, dimana Diesel Fuel harus mampu memberikan pelumasan yang baik terhadap pompa injeksi mesin Diesel.
Daya lumas solar (Diesel Fuel) adalah sangat penting, dimana Diesel Fuel harus mampu memberikan pelumasan yang baik terhadap pompa injeksi mesin Diesel.
Sebab pompa injeksi pada mesin Diesel itu ibarat sebuah kompressor yang mana membutuhkan pelumasan untuk piston-piston & plunger-plungernya, agar piston kompressor bekerja lebih ringan, plunger-plunger bekerja lebih maksimal.
Daya lumas Diesel Fuel kadang menjadi kurang maksimal apabila Diesel Fuel terkontaminasi zat-zat lain seperti air / kerosene / Gasoline atau jika mendapat Diesel Fuel dengan angka Parafin yang agak rendah (biasanya pada bahan bakar solar kualitas rendah / biosolar).
Maka untuk meningkatkan daya lumas pada Diesel Fuel bisa dilakukan dengan menambah Katalisator bahan bakar.
Daya lumas Diesel Fuel yang baik terhadap pompa injeksi akan membantu mengurangi beban kerja mesin dalam memutar pompa injeksi.
2. Peningkatan Cetane Number (CN)
Peningkatan angka Cetane dengan Cetane Booster (tidak disarankan untuk jangka panjang) atau menggunakan Diesel Fuel dengan CN yang tinggi (51 – 54) / solar dex atau shell diesel juga akan membantu menyempurnakan proses pembakaran yang mana salah satu efeknya juga akan membuat suara & getaran mesin Diesel menjadi lebih halus.
Peningkatan angka Cetane dengan Cetane Booster (tidak disarankan untuk jangka panjang) atau menggunakan Diesel Fuel dengan CN yang tinggi (51 – 54) / solar dex atau shell diesel juga akan membantu menyempurnakan proses pembakaran yang mana salah satu efeknya juga akan membuat suara & getaran mesin Diesel menjadi lebih halus.
Dengan angka Cetane yang lebih tinggi maka akan membuat proses pembakaran menjadi lebih ‘instant’ alias mengurangi proses pembakaran yang panjang atau yang disebut ‘Self Ignition Delay’ (SID).
SID inilah yang turut membuat getaran dan suara mesin Diesel menjadi lebih besar, SID disebabkan penggunaan Diesel Fuel dengan CN yang rendah (48 atau lebih rendah).
3. Purging
Pembersihan Injector & Nozzle membuat pengabutan lebih sempurna, sehingga pembakaran lebih optimal, berpengaruh terhadap getaran mesin (Lihat artikel Purging sebelumnya).
Pembersihan Injector & Nozzle membuat pengabutan lebih sempurna, sehingga pembakaran lebih optimal, berpengaruh terhadap getaran mesin (Lihat artikel Purging sebelumnya).
4. Penggantian Filter Solar Secara Teratur
Filter solar yang sudah agak mampat, secara otomatis akan turut membebani kerja pompa injeksi dalam menghisap bahan bakar, maka itu filter solar sebaiknya diganti secara teratur.
Filter solar yang sudah agak mampat, secara otomatis akan turut membebani kerja pompa injeksi dalam menghisap bahan bakar, maka itu filter solar sebaiknya diganti secara teratur.
5. Penggunaan Pelumas yang Berkualitas
6. Engine Mounting
Bagi mobil Diesel yang sudah berusia di atas 3 – 4 tahun atau sudah menempuh jarak di atas 70.000 Km biasanya engine mounting mulai getas & agak gepeng, membuat getaran mesin menjadi lebih terasa di body mobil. Jika engine mounting sudah mulai getas / agak gepeng, maka gantilah engine mounting.(catatan : Usia pakai Engine Mounting tiap-tiap mobil Diesel adalah berbeda-beda).
Bagi mobil Diesel yang sudah berusia di atas 3 – 4 tahun atau sudah menempuh jarak di atas 70.000 Km biasanya engine mounting mulai getas & agak gepeng, membuat getaran mesin menjadi lebih terasa di body mobil. Jika engine mounting sudah mulai getas / agak gepeng, maka gantilah engine mounting.(catatan : Usia pakai Engine Mounting tiap-tiap mobil Diesel adalah berbeda-beda).
D. Pelumasan oleh Diesel Fuel (solar) pada pompa injeksi mesin Diesel sangatlah penting, apalagi seiring perkembangan mesin Diesel modern yang dilengkapi sistem injeksi bertekanan tinggi dengan tekanan maksimum sebesar 1350 Bar atau lebih. GUNAKAN SELALU BAHAN BAKAR SOLAR BERKUALITAS (SOLAR DEX / SHELL DIESEL)
Jika kita menilik anatomi pompa injeksi Common Rail (sebagai contoh), maka terlihat jelas bahwa pompa injeksi Common Rail sangat mirip dengan kompressor udara, hanya saja pompa injeksi Common Rail memompa fluida dengan tekanan yang amat sangat jauh lebih besar. (Lihat gambar)
Satuan daya lumas Diesel Fuel (solar) adalah dengan satuan HFRR (High Frequency Reciprocating Rig) dimana angka HFRR semakin rendah menandakan daya lumas solar semakin baik dan sebaliknya. Standard angka HFRR maksimum sesuai Engine Manufacturers Association adalah sebesar 460 (460 micron). Jika angka HFRR di atas 460 maka daya lumas solar dianggap kurang baik dan dapat menyebabkan komponen pompa injeksi aus secara prematur.
Sebetulnya angka sulfur yang rata-rata masih cukup tinggi pada solar yang dijual di Nusantara ini cukup membantu daya lumas solar (walau sulfur turut menyebabkan jelaga pada gas buang), hanya saja sering kita jumpai solar yang terkena kontaminasi.
Aspek-aspek yang menyebabkan berkurangnya daya lumas Diesel Fuel (solar) khususnya pada Solar subsidi di Indonesia :
- Kontaminasi air
- Minimnya kandungan additive pada Solar / Biosolar subsidi
- Kontaminasi air
- Minimnya kandungan additive pada Solar / Biosolar subsidi
Solusi untuk memperbaiki daya lumas solar yang dicurigai terkontaminasi zat cair lain bisa dengan :
- MENGGUNAKAN KATALISATOR BAHAN BAKAR
- Menambah BioDiesel sebanyak 2% dari total volume solar (pastikan BioDiesel berkualitas yang berstandar SNI, bebas dari kandungan air dan Iodine)
- MENGGUNAKAN KATALISATOR BAHAN BAKAR
- Menambah BioDiesel sebanyak 2% dari total volume solar (pastikan BioDiesel berkualitas yang berstandar SNI, bebas dari kandungan air dan Iodine)
Untuk perawatan reguler pada kendaraan Diesel yang menggunakan solar subsidi maka PENGGUNAAN KATALISATOR BAHAN BAKAR sangat disarankan, atau campur solar / biosolar dengan solar non subsidi yang dimana memiliki kandungan additive yang lengkap.
WARNING : Tidak seperti solar murni, ternyata Biosolar memiliki kelemahan. Kelemahannya tak cocok dipakai untuk kendaraan bermotor yang memerlukan kecepatan dan daya, karena biodiesel menghasilkan tenaga yang lebih rendah dibandingkan solar murni.
Mayoritas kendaraan alat angkutan bertonase besar (Truk, Bis, dll) di Indonesia adalah bermesin diesel konvensional, belum bermesin diesel modern Common Rail. Apalagi mesin diesel sebelum tahun 2000, apakah dengan memakai Biosolar yang memiliki angka cetane 51 hingga 55 atau lebih tinggi daripada solar standar yang sekitar 48 tersebut tidak berdampak negatif pada daya tahan mesin diesel ‘Jadul’. Jaminan Pertamina bahwa Biodiesel dapat langsung dipakai pada mesin diesel standar tanpa perlu perubahan atau modifikasi tersebut harus lebih disosialisasikan lagi ke masyarakat luas tentunya harus dengan pembuktian uji secara teknis.
Kelemahan yang belum kita ketahui adalah jika katakanlahlaboratorium pengujian yang dimiliki Pertamina telah selalu memastikan FAME yang dipakai memenuhi standar spesifikasi yang sudah ditetapkan sehingga dipastikan tidak ada bakteri karena dapat merusak kualitas bahan bakar saat didistribusikan. Bagaimana jika bakteri itu muncul justru pada saat proses distribusi berlangsung akibat tidak terkontrolnya standar kualitas alat distribusi dan penyimpanan Biosolar sampai di tingkat SPBU. Apakah hal ini juga bisa menurunkan kualitas bahan bakar ?
Seperti yang telah disebutkan di atas, bahwa Biodiesel atau Biosolar menghasilkan tenaga yang lebih rendah, maka bagi kendaraan alat angkut beban bertonase besar Biosolar ini justru menjadi kontra produktif, sebab mesin menjadi berkurang tenaganya bila dibanding saat memakai solar. Hal ini sangat dirasakan oleh Truk besar pengangkut pasir atau batu, sejak memakai Biosolar tenaga Truk dengan muatan yang sama seperti biasanya ternyata jadi lebih lemah.
KESIMPULANNYA : MESIN BERTEKNOLOGI COMMONRAIL SEPERTI PAJERO SPORT HARUS MENGGUNAKAN BAHAN BAKAR BERKUALITAS TINGGI SEPERTI SOLAR DEX, SHELL DIESEL. PENGGUNAAN BIOSOLAR TANPA DIBANTU OLEH KATALISATOR AKAN MERUSAK DAN MEMPERPENDEK UMUR KENDARAAN.
TIPS ISI BAHAN BAKAR SOLAR YANG BENAR
Harga BBM subsidi naik Pukul : 00.00 WIB Tanggal 22 Juni 2013.
Harga Premium Jadi Rp 6.500 dan Solar Rp 5.500/Liter 2013 Posisi “Harga Baru” tersebut hampir mendekati posisi harga Pertamax atau Solardex. Meski demikian pengendara masih tetap memilih BBM bersubsidi karena dinilainya masih murah.
Artinya dalam hal ini kerusakan mesin akibat isi bahan bakar yang berkualitas rendah benar-benar terabaikan. Dus setiap fabrikasi kendaraan sudah menganjurkan bahkan memberikan rekumendasi bahwa setiap isi BBM harus sesuai rasio kompresi mesin. Inipun juga diabaikan oleh sebagaian besar pengendara.
Guna menghindari jebolnya Injektor, piston/seher, bengkoknya klep, bengkoknya stang seher dan blok kop yang melintir, atau turun mesin.
Berikut tips untuk Anda :
1. Jika isi BBM pilihlah stasiun pom bensin yang ramai atau minimal Anda dapat biosolar yang baru. Hal ini untuk menghindari agar kita bisa isi BBM yang lebih fresh tidak basi, atau kadar energy potensial masih tinggi.
2. Isilah jenis BBM sesuai dengan rekomendasi pabrik atau sesuai rasio kompresi mesin – Hal ini sungguh sangat dianjurkan.
3. Jika budget terbatas bahkan minim untuk isi Solar yang berkualitas tinggi Anda bisa pakai alat bantu penyempurna kualitas BBM dikendaraan Anda. Artinya Anda tetap isi bahan bakar solar biasa saja tapi kualitasnya setara dengan isi bahan bakar solar yang berkualitas tinggi atau setara dengan solarDEX/shell DIESEL, dan hendaknya pilihlah alat bantu penyempurna kualitas BBM yang terbukti dengan puluhan ribu pengendara khususnya di Indonesia yang sudah membuktikannya.
SUDAHKAH ANDA MENGGUNAKAN BROQUET (BRQ)THE FUEL CATALYST?
Izinkan saya memperkenalkan Katalisator penyempurna bahan bakar Broquet..
Apakah BROQUET™ Fuel Catalyst Itu ?
BROQUET™ Fuel Catalyst adalah KATALISATOR yang meningkatkan kecepatan suatu reaksi pada suhu tertentu dan kesetabilan molekul dengan bertransformasi dari struktur rantai molekul lurus (straight chain) menjadi molekul hydrocarbon berstruktur bercabang (branch chain), sehingga lebih tahan terhadap kompresi dan terbakar lebih sempurna dalam proses pembakaran dalam mesin.
BROQUET™ terbuat dari logam Platinum, Paladium,Rodium Ruthenium, Au, Ag , dan sejenisnya yang ditempatkan pada permukaan Alumunium Oksida yang tinggi. Logam mulia yang sangat terkenal mahal didunia ini bertindak sebagai katalisator. Spesifikasi BROQUET™ sangat efektif, tahan lama dan tidak larut dalam BBM Hidrokarbon.
CARA KERJA BROQUET THE FUEL CATALYST..
Broquet Fuel Catalyst Menyempurnakan Proses
Pembakaran BBM secara Kimiawi ,dengan
menguraikan susunan Molekul Hidrokarbon (CHEMISORPTION) supaya Lebih banyak Menarik Oksigen Sehingga BBM Lebih Tahan Terhadap Kompresi Mesin,dengan lebih banyak BBM yang Terbakar Otomatis Tenaga Lebih Responsif,BBM lebih irit dan Mesin Lebih Awet.
Chemisorption pada permukaan metal
Merubah struktur molekul BBM (Hydrocarbon) yang biasanya berbentuk susunan rantai lurus, menjadi susunan rantai molekul bercabang. Dengan susunan yang baru, molekul hydrocarbon lebih memiliki ketahanan terhadap kompresi, sehingga mengurangi pre-ignition dan auto-ignition, sehingga terciptalah pembakaran yang sempurna.
Intinya, BROQUET™ adalah Katalisator heterogen yang tersusun dari campuran logam unsur berbeda. Berbagai versi sudah dirumuskan - dievaluasi dalam laboratorium, pada saat ini sudah tersedia formula untuk tujuan komersil, sehingga dipersiapkan membantu menekan biaya operasional konsumsi BBM, apalagi kondisi BBM saat ini harganya sudah selengit terlebih BBM yang berkualitas tinggi, seperti pertamax atau atau solarDEX.
SEDERHANYANYA, KATALISATOR BAHAN BAKAR BROQUET MENYEMPURNAKAN KUALITAS BAHAN BAKAR SEHINGGA LEBIH TERBAKAR SEMPURNA SELAMA PROSES PEMBAKARAN DIDALAM MESIN.
BBM KUALITAS RENDAH + BROQUET >> BBM BERKUALITAS BAIK
BBM BERKUALITAS BAIK + CUKUP OKSIGEN >> PEMBAKARAN SEMPURNA
PEMBAKARAN SEMPURNA >> + DIKONVERSI MENJADI TENAGA - MENGURANGI EMISI GAS BUANG
BONUSNYA HEMAT BENSIN >> DARI YANG HARUSNYA MENGGUNAKAN SOLAR DEX / SHELL DIESEL BISA MENGGUNAKAN BIOSOLAR
DITAMBAH LAGI PENGIRITAN BENSIN 5-10%
INGAT..
SIFAT KIMIAWI DAN TITIK LEMAH DARI BBM (baca kembali pemaparan diatas)
MENGGUNAKAN BIOSOLAR PADA PAJERO SPORT ANDA SANGAT TIDAK DIANJURKAN.
MENGAPA? KARENA KADAR SULPHUR DARI BIOSOLAR SANGAT TINGGI, SEKITAE 4500 PPM..
SEDANGKAN TEKNOLOGI COMMONRAIL DIRECT INJECTION DARI MESIN PAJERO SPORT HARUS MENGGUNAKAN BENSIN BERKUALITAS DENGAN SULPHUR RENDAH (150-300 PPM)..
UNTUK ITU, DENGAN HANYA MENGGUNAKAN BIOSOLAR, PAJERO SPORT ANDA TENAGANYA TIDAK MAKSIMAL(BACA : TIDAK BERTENAGA), ASAP KNALPOT HITAM (NGEBUL), DAN MESIN BERKERAK SERTA MEMBAHAYAKAN INJECTOR PAJERO SPORT ANDA.
MANFAAT BROQUET THE FUEL CATALYST :
1. Penghematan pemakaian bahan bakar (solar / bensin) hingga
15%
2. Meningkatkan kualitas bahan bakar, sehingga memungkinkan
menggunakan oktan yg lebih rendah3. Meningkatkan tenaga mesin hingga 10%4. Mengurangi kandungan SO2, NO2 dan Opasitas emisi atau gas
buang kendaraan5. Memperpanjang umur mesin6. Membersihkan kerak karbon dalam ruang bahan bakar7. Mengurangi polusi udara
8. Mengurangi biaya perawatan9. Umur pemakaian hingga 400.000 km10. Sangat baik bila dikombinasikan dengan Catalytic Converter11. Dapat dipindahkan ke kendaraan lain12. Bisa untuk semua mesin yang menggunakan bahan bakar
minyak13. Akselerasi lebih responsif, suara lebih halus14. Tidak ngelitik
Pemakaian Jenis Bahan Bakar Harus Sesuai Rasio Mesin Kendaraan.
Setiap peluncuran kendaraan baru selalu disertakan “Manual Book” hal ini agar pengendara mengetahui jenis BBM apa yang harus digunakannya, salah satu anjurannya adalah isi jenis BBM harus sesuai dengan rasio mesin kendaraan.
Hal ini karena BBM memiliki sifat yang berbeda dalam aplikasi penggunaannya. Pada BBM yang oktannya lebih rendah ( sebut saja bensin premium ) akan mudah terbakar di dalam mesin yang berkompresi lebih tinggi sehingga ketika jenis BBM ini digunakan pada mesin Electronic Fuel Injection (EFI) maka di saat mesin diposisi langkah kompresi – BBM yang terkompres itu akan terbakar dengan sendirinya (self burning) sebelum di bakar percikan api dari busi (spark plug) di titik mati atas (tdc).
Dengan demikian BBM akan banyak tebakar sia - sia tanpa menghasilkan tenaga dan akan menimbulkan suara nglitik pada mesin kendaraan Anda (fuel knocking). BBM terbuang percuma tersebut pasti menimbulkan lapisan kerak karbon pada ruang bakar mesin hingga pada ujungnya membuat jebolnya piston atau minimal stang piston dipastikan bengkong.
Apa keuntungan Memakai BROQUET™ Fuel Catalyst ?
Katalisator Bahan Bakar BROQUET™ bekerja pada unsur pokok BBM yang terdegradasi, meminimalkan dan dapat meningkatkan konsentrasi molekul berenergi tinggi dari BBM, sehingga dapat dihasilkan pembakaran yang jauh lebih baik, mesin-mesin akan lebih mudah dihidupkan, pemanasan, asap berkurang dan komponen saluran BBM tetap lebih bersih, baik pada mesin yang berkarburator maupun sistem injeksi. BBM yang segar atau biasa disebut bahan bakar non timbal otomatis berfungsi fleksibel, bisa untuk mesin injection atau mesin karburator dan tetap bekerja pada kapasitas yang sempurna optimal.
Katalisator bahan bakar BROQUET™ bekerja untuk menstabilkan kualitas BBM, mengurangi oksidasi dan meminimalkan pertumbuhan mikroorganisme untuk menghasikan tenaga dan kerja yang lebih baik.
Katalisator Bahan bakar BROQUET™ juga memberikan keuntungan sebagai berikut:
Tidak memiliki efek samping negative - tidak menyebabkan gangguan kelistrikan atau menimbulkan kerusakan pada mesin karena tidak bersifat additive.
Mengurangi biaya perawatan sparepart mesin secara berkala.
Dapat bertahan atau berfungsi hingga 400.000km atau selama 10tahun
Meningkatkan penghematan BBM hingga 15%
Mengurangi asap, menurunkan emisi gas buang HC, CO, NOx
Meningkatkan tenaga kuda dan kecepatan akselerasi mesin
Meningkatkan kualitas bahan bakar setara BBM non timbal.
Jadi mesin yang seharusnya isi pertamax atau solardex jika sudah pasang BROQUET™ - cukup isi bensin premium atau solar biasa saja. Atau value kualitasnya setara naik satu tingkat diatasnya. Itupun dari hitungannya masih diuntungkan lagi hemat BBM sampai 15% dan ditambah lagi ruang bakar mesin piranti sparepart yang terkait jadi kuat tahan lama. Sehingga secara total sebenarnya pengendara diuntungkan sebesar 57,5% sepanjang 400.000km atau selama 10Tahun lamanya
MANFAAT BROQUET THE FUEL CATALYST :
1. Penghematan pemakaian bahan bakar (solar / bensin) hingga
15%
2. Meningkatkan kualitas bahan bakar, sehingga memungkinkan
menggunakan oktan yg lebih rendah3. Meningkatkan tenaga mesin hingga 10%4. Mengurangi kandungan SO2, NO2 dan Opasitas emisi atau gas
buang kendaraan5. Memperpanjang umur mesin6. Membersihkan kerak karbon dalam ruang bahan bakar7. Mengurangi polusi udara
8. Mengurangi biaya perawatan9. Umur pemakaian hingga 400.000 km10. Sangat baik bila dikombinasikan dengan Catalytic Converter11. Dapat dipindahkan ke kendaraan lain12. Bisa untuk semua mesin yang menggunakan bahan bakar
minyak13. Akselerasi lebih responsif, suara lebih halus14. Tidak ngelitik
Pemakaian Jenis Bahan Bakar Harus Sesuai Rasio Mesin Kendaraan.
Setiap peluncuran kendaraan baru selalu disertakan “Manual Book” hal ini agar pengendara mengetahui jenis BBM apa yang harus digunakannya, salah satu anjurannya adalah isi jenis BBM harus sesuai dengan rasio mesin kendaraan.
Hal ini karena BBM memiliki sifat yang berbeda dalam aplikasi penggunaannya. Pada BBM yang oktannya lebih rendah ( sebut saja bensin premium ) akan mudah terbakar di dalam mesin yang berkompresi lebih tinggi sehingga ketika jenis BBM ini digunakan pada mesin Electronic Fuel Injection (EFI) maka di saat mesin diposisi langkah kompresi – BBM yang terkompres itu akan terbakar dengan sendirinya (self burning) sebelum di bakar percikan api dari busi (spark plug) di titik mati atas (tdc).
Dengan demikian BBM akan banyak tebakar sia - sia tanpa menghasilkan tenaga dan akan menimbulkan suara nglitik pada mesin kendaraan Anda (fuel knocking). BBM terbuang percuma tersebut pasti menimbulkan lapisan kerak karbon pada ruang bakar mesin hingga pada ujungnya membuat jebolnya piston atau minimal stang piston dipastikan bengkong.
Apa keuntungan Memakai BROQUET™ Fuel Catalyst ?
Katalisator Bahan Bakar BROQUET™ bekerja pada unsur pokok BBM yang terdegradasi, meminimalkan dan dapat meningkatkan konsentrasi molekul berenergi tinggi dari BBM, sehingga dapat dihasilkan pembakaran yang jauh lebih baik, mesin-mesin akan lebih mudah dihidupkan, pemanasan, asap berkurang dan komponen saluran BBM tetap lebih bersih, baik pada mesin yang berkarburator maupun sistem injeksi. BBM yang segar atau biasa disebut bahan bakar non timbal otomatis berfungsi fleksibel, bisa untuk mesin injection atau mesin karburator dan tetap bekerja pada kapasitas yang sempurna optimal.
Katalisator bahan bakar BROQUET™ bekerja untuk menstabilkan kualitas BBM, mengurangi oksidasi dan meminimalkan pertumbuhan mikroorganisme untuk menghasikan tenaga dan kerja yang lebih baik.
Katalisator Bahan bakar BROQUET™ juga memberikan keuntungan sebagai berikut:
Tidak memiliki efek samping negative - tidak menyebabkan gangguan kelistrikan atau menimbulkan kerusakan pada mesin karena tidak bersifat additive.
Mengurangi biaya perawatan sparepart mesin secara berkala.
Dapat bertahan atau berfungsi hingga 400.000km atau selama 10tahun
Meningkatkan penghematan BBM hingga 15%
Mengurangi asap, menurunkan emisi gas buang HC, CO, NOx
Meningkatkan tenaga kuda dan kecepatan akselerasi mesin
Meningkatkan kualitas bahan bakar setara BBM non timbal.
Jadi mesin yang seharusnya isi pertamax atau solardex jika sudah pasang BROQUET™ - cukup isi bensin premium atau solar biasa saja. Atau value kualitasnya setara naik satu tingkat diatasnya. Itupun dari hitungannya masih diuntungkan lagi hemat BBM sampai 15% dan ditambah lagi ruang bakar mesin piranti sparepart yang terkait jadi kuat tahan lama. Sehingga secara total sebenarnya pengendara diuntungkan sebesar 57,5% sepanjang 400.000km atau selama 10Tahun lamanya
MAU TETAP BERHEMAT DENGAN MENGGUNAKAN BIOSOLAR NAMUN AMAN BAGI COMMONRAIL ENGINE ANDA? MAU PAJERO SPORT ANDA MAKIN BERTENAGA? MAU LEBIH IRIT SOLAR?
PAKAI BROQUET (BRQ) THE FUEL CATALYST!
Tipe Produk untuk Pajero Sport dan Kendaraan diesel lainnya
1. Maximizing performance :
 |
.jpg)
UJI DYNO BROQUET UNTUK MESIN DIESEL :
TEST OPASITAS EMISI PADA UNIT TRUK KENDARAAN TRUK :
TESTIMONI SAYA TENTANG BROQUET™
Sejak saya bergabung dengan management PT.BROQUET INDONESIA yaitu 13 Tahun lalu atau tepatnya 01 Juni 2000 hingga kini – sudah barang tentu ada suka dan dukanya. Sukanya, ketika pengendara puas dengan BROQUET™dan bercerita pada semua koleganya dan gaung bersambut ikut-ikutan pakai BROQUET™ juga . Dukanya ketika pengendara tidak puas bahkan mengembalikan BROQUET™ kepada saya lagi, jujur saya merasa sedih dan terpukul.
Sebagai seorang Marketing professional saya tidak boleh pasrah dan patah semangat begitu saja. Bertahun tahun saya teliti dan saya pelajari dimanakah letak tidak puasnya pengendara jika pakai BROQUET™?.
Tepatnya Awal Tahun 2010 saya baru menemukan formula sebuah kesempurnaan agar pengendara total 100% bisa merasakan puas !!! jika pakai BROQUET™.
Formula yang saya maksud : adalah : cara yang tepat dan effektif komposisi size BROQUET™ untuk dipakai pada semua jenis kendaraan. Dengan formula yang tepat maka 100% akan menghasilkan performa hemat bahan bakar bisa irit sampai 57.5%.
Contoh Pemasangan BROQUET™ DiMobil <1500CC :
BROQUET™ Type B8 Intank (1Pcs) + B30 Inline (1Pcs) sesuai petunjuknya adalah untuk mobil 1500CC kebawah. Ketika type ini terpasang yang terjadi adalah pengendara tidak bisa merasakan perubahan performa mesinnya, padahal berdasar hasil tes CO,HC,CO2,O2,dan LAMDA bergeser berubah dan cukup signifikan.
Namun ketika Intank B30 Diganti B40 maka pengendara langsung bisa merasakan performa mesinnya, gejala perubahan awalnya adalah “Nafas Gas Jadi Panjang” dan tenaga jadi nendang, Kalau perlu Inltank ditambah 1Pcs lagi ( jadi total B8 jadi 2 Pcs)
Ternyata konsumen Indonesia lebih mengedepankan rasa dari pada hasil tes data,
Jadi dapat disimpulkan bahwa :
1. Semakin besar size BROQUET™ dipasang pada mobil CC rendah maka hasilnya PASTI
SEMPURNA. Begitu juga sebaliknya.
2. Sebaiknya mobil dibawah 1500cc pakai BROQUET™ B8 (1pcs) + B40 ( 1 pcs)
3. Mobil 1500cc - 3000cc Min. pakai B8 (1pcs) + TF ( 1Pcs)
4. Mobil 3000cc – 7000cc Min. pakai B8 (1Pcs) + TF KING (1Pcs)
5. Pastikan kondisi mesin standart tidak pernah dikorek – korek
6. Pastikan kondisi filter bahan bakar pada kondisi “Ok”
7. Pastikan kondisi tangki bersih tanpa sisa kotoran BBM sebelumnya.
Mendapatkan formula seperti yang saya maksud tersebut diatas, adalah pengalaman mahal yang tak ternilai harganya, khususnya untuk pribadi saya sendiri. Mengapa? Karena saya ingin menolong umat, khususnya pengendara ditanah air.
GARANSI PRODUK 400.000 Km
GARANSI KEPUASAN 90 HARI UANG KEMBALI
Broquet dapat digunakan untuk semua jenis mobil bensin dan solar, Truk, Bus, Alat Berat, Kapal Laut, Industri, Genset, Boiler, semua alat yang menggunakan bahan bakar minyak.
Sebagai seorang Marketing professional saya tidak boleh pasrah dan patah semangat begitu saja. Bertahun tahun saya teliti dan saya pelajari dimanakah letak tidak puasnya pengendara jika pakai BROQUET™?.
Tepatnya Awal Tahun 2010 saya baru menemukan formula sebuah kesempurnaan agar pengendara total 100% bisa merasakan puas !!! jika pakai BROQUET™.
Formula yang saya maksud : adalah : cara yang tepat dan effektif komposisi size BROQUET™ untuk dipakai pada semua jenis kendaraan. Dengan formula yang tepat maka 100% akan menghasilkan performa hemat bahan bakar bisa irit sampai 57.5%.
Contoh Pemasangan BROQUET™ DiMobil <1500CC :
BROQUET™ Type B8 Intank (1Pcs) + B30 Inline (1Pcs) sesuai petunjuknya adalah untuk mobil 1500CC kebawah. Ketika type ini terpasang yang terjadi adalah pengendara tidak bisa merasakan perubahan performa mesinnya, padahal berdasar hasil tes CO,HC,CO2,O2,dan LAMDA bergeser berubah dan cukup signifikan.
Namun ketika Intank B30 Diganti B40 maka pengendara langsung bisa merasakan performa mesinnya, gejala perubahan awalnya adalah “Nafas Gas Jadi Panjang” dan tenaga jadi nendang, Kalau perlu Inltank ditambah 1Pcs lagi ( jadi total B8 jadi 2 Pcs)
Ternyata konsumen Indonesia lebih mengedepankan rasa dari pada hasil tes data,
Jadi dapat disimpulkan bahwa :
1. Semakin besar size BROQUET™ dipasang pada mobil CC rendah maka hasilnya PASTI
SEMPURNA. Begitu juga sebaliknya.
2. Sebaiknya mobil dibawah 1500cc pakai BROQUET™ B8 (1pcs) + B40 ( 1 pcs)
3. Mobil 1500cc - 3000cc Min. pakai B8 (1pcs) + TF ( 1Pcs)
4. Mobil 3000cc – 7000cc Min. pakai B8 (1Pcs) + TF KING (1Pcs)
5. Pastikan kondisi mesin standart tidak pernah dikorek – korek
6. Pastikan kondisi filter bahan bakar pada kondisi “Ok”
7. Pastikan kondisi tangki bersih tanpa sisa kotoran BBM sebelumnya.
Mendapatkan formula seperti yang saya maksud tersebut diatas, adalah pengalaman mahal yang tak ternilai harganya, khususnya untuk pribadi saya sendiri. Mengapa? Karena saya ingin menolong umat, khususnya pengendara ditanah air.
GARANSI PRODUK 400.000 Km
GARANSI KEPUASAN 90 HARI UANG KEMBALI
Broquet dapat digunakan untuk semua jenis mobil bensin dan solar, Truk, Bus, Alat Berat, Kapal Laut, Industri, Genset, Boiler, semua alat yang menggunakan bahan bakar minyak.
Ingin Konsultasi Hemat BBM?
Hubungi Segera
BROQUET THE FUEL CATALYST
GRAHA SPBU PERTAMINA
Jl. RAYA BOULEVARD TIMUR 34
KELAPA GADING – JAKARTA 14205 - INDONESIA
TELP 0812 84 8989 17 / 0813 991 60008
BB 2A0023F2
